交通標(biāo)志牌預(yù)埋件在施工時需要注意的是：
　   1、制定預(yù)埋件施工計(jì)劃，進(jìn)行全方面有組織的施工。組織現(xiàn)場施工人員分批次、分部位，避免產(chǎn)生窩工，這樣，縮短了施工工期，減少勞動消耗損失。

　　2、選擇有資質(zhì)的加工廠，對進(jìn)場材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，棄用不合格產(chǎn)品，避免影響施工精度。

　　3、預(yù)埋件較難固定，是整個預(yù)埋件施工過程中的要點(diǎn)。組織相關(guān)技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行研討，組織工人學(xué)習(xí)和借鑒大量預(yù)埋件施工經(jīng)驗(yàn)，采取"先封三面模板，后將埋件塞進(jìn)去，經(jīng)過位置調(diào)整后焊至柱筋上，若是無可靠支承點(diǎn)，可選擇廢料鋼筋作為過渡段，連接柱筋和錨筋"。

　　4、預(yù)埋件施工前，對二次結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎情況進(jìn)行核查，對偏位的柱筋要求整改(重新植筋)。

　　5、在支模和混凝土澆筑過程中，分派施工人員過程控制，監(jiān)督和檢查預(yù)埋件是否偏位或損壞。對木工和泥土進(jìn)行技術(shù)交底和意識教育，對惡意破壞現(xiàn)場成品的人員進(jìn)行懲罰和思想教育。

　　6、現(xiàn)場槽式埋件槽向左右偏差控制有效?，F(xiàn)場施工員負(fù)責(zé)對每層控制線進(jìn)行吊線，并在模板上彈出墨線，繼而對預(yù)埋件位置進(jìn)行準(zhǔn)確確定，這樣，左右偏差控制在設(shè)計(jì)圖紙?jiān)试S的范圍內(nèi)。

　　7、哈芬槽預(yù)埋件水平標(biāo)高控制是施工過程中的一個重難點(diǎn)?，F(xiàn)場測量人員在懸挑板側(cè)模上彈出標(biāo)高線，作為預(yù)埋件標(biāo)高控制線，電焊工按照依次準(zhǔn)確定位。這，固然較準(zhǔn)確，控制較好，但混凝土澆筑后，效果并不樂觀，后經(jīng)過現(xiàn)場分析，發(fā)現(xiàn)挑板下模板支撐并不牢固，澆筑混凝土后模板發(fā)生變形，導(dǎo)致預(yù)埋件也下沉，產(chǎn)生偏差。因此，我們組織木工進(jìn)行技術(shù)交底，對挑板處模板支撐體系進(jìn)行加固，保證模板不會發(fā)生較大變形。

　　8、預(yù)埋件焊至挑板鋼筋上，容易在混凝土澆筑時由于振動集中而發(fā)生移位，產(chǎn)生過大的偏差。因此，應(yīng)采取必要的加固措施是必要的。通過研究試驗(yàn)，我們采用雙加固方案，將預(yù)埋件用鐵釘固定在模板上，再焊至板底筋上，幾乎沒多大偏位，效果較為顯著。