我們都有這樣的經(jīng)驗，就是在路口燈等待紅綠燈時，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)時常不一致的情況，有時就會想交通信號燈時長的設(shè)置到底和哪些因素有關(guān)呢?在交通信號燈中，都需要對紅綠燈進(jìn)行配時，從而為城市道路交叉口(或交通網(wǎng)絡(luò))提供安全可靠和有效的交通流。但是，交通標(biāo)志牌的信號燈的配時卻并不那么簡單的，它的需要遵循一定的配時規(guī)范及設(shè)置原則。而上次已經(jīng)為大家介紹了交通信號燈配時規(guī)范，那么這次就來介紹一下交通信號燈配時設(shè)置原則。

　　交通信號燈配時設(shè)置原則，如下：

　　最短綠燈時間：

　　交通信號燈的每個相位都必須運行在一個安全時間內(nèi)，一般情況下，交通燈信號控制需要在控制器上設(shè)置每個相位的最短綠燈時間。

　　最大綠燈時間：

　　最大綠燈時間是一個相位能持續(xù)綠燈的最長時間。每一個相位的最大綠燈時間必須根據(jù)相關(guān)規(guī)定來確定，或應(yīng)用滿足交通部門要求的計算信號配時軟件的結(jié)果。

　　相位跳越時間：

　　對于具有地面感應(yīng)檢測條件的控制器，一般情況下，某個相位如果在一個時間段內(nèi)沒有檢測到車輛時，這個正在執(zhí)行的相位能夠提前結(jié)束，跳越到下一個相位。這種控制叫低流量下的相位跳越。執(zhí)行這種相位跳越的最大時間，稱為相位跳越變換時間。在一般情況下，交通信號燈相位跳越變換時間短，則交叉口的控制水平和效率較高。然而較短的變換時間對卡車通過不利，因為卡車清空時間長度較大。

　　車輛清空時間：

　　車輛清空時間是指在一個相位綠燈時段結(jié)束時，黃燈與紅燈時間的總和。在這段時間內(nèi)，允許駕駛者在綠燈結(jié)束的末尾，黃燈執(zhí)行時間段，安全進(jìn)入和通過交叉口(清空)，或者在停車線位置能夠安全的停車。

　　行人清空時間：

　　行人清空時間是指行人在步行間隔末尾進(jìn)入人行橫道直至到達(dá)安全地帶或行人庇護(hù)地一安全島或道路另一邊的充裕時間。一般情況下，行人清空時間依賴于交叉口是否穿過行人庇護(hù)地、中央隔離帶或分流島。

　　以上所介紹的內(nèi)容就是交通標(biāo)志牌廠家信號燈配時設(shè)置原則。交通信號燈的配時不僅需要正規(guī)交通工程師簽字批準(zhǔn)，還需要交通工程師提供需要的所有背景數(shù)據(jù)和計算方法來進(jìn)行準(zhǔn)確配時，這樣，才能進(jìn)一步提高交通信號設(shè)施的設(shè)置和服務(wù)水平，為廣大市民營造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。